- 光度测量及量度单位
光度测量及量度单位
光度测量
光度测量是一门测量肉眼所接受光线亮度的科学。根据不同的研究目的，几种不同的光学单位可以被选用。
对于汽车照明产业,最常用的单位是坎德拉,它是光照强度的国际单位。
发光强度：I 是指光源在制定方向的单位立体角内发出的光通量， 光照强度的单位是坎德拉（cd）。
光通量： ф 是每单位到达,离开或通过曲面的光能量，光通量的单位是流明（lm）。
光亮度： L 是在特定方向，每平方米的光强，光亮度的单位是坎德拉每米（cd/m²）。
光照度： E 描述在一平方米的光通量，它用来描述入射光强度，光照度的单位是勒克斯（lx）。
- 如何测量全通量
测量全通量有两种方法：用积分球或光强分布测量。积分球方法是将样品光源放在积分球内（积分球中空，内壁是高散射的白色），然后用传感器接收光。
这种情况下，传感器必须就参考光源进行校准。
对于光强分布测量方法，传感器在样品周围固定距离的同心位置上移动，进而测得光强分布。
- LED 基础知识
- LED是取自 Light Emitting Diode 三个单词的缩写，中文译为“发光二极管”，顾名思义它是一种可以将电能转化为光能的且具有二极管特性的电子器件。
LED常用半导体砷、磷、镓及其化合物制成，制造LED 的材料不同，所产生光子的能量也就不同，借此可以控制LED所发出光的波长，也就是光谱或颜色。由于二极管具有单向导通特性，因此在使用LED时必须正向偏置，此外LED工作时只需1.5~3V的正向电压和几毫安的电流就能发光，允许的工作电流小，因此须串联合适的限流电阻，否则会被损坏。
LED光特性——发光强度。
发光强度的衡量单位有照度单位（勒克司lx）、光通量单位（流明lm）、发光强度单位（坎德拉 Candela）。
1cd（坎德拉）指完全辐射的物体，在白金凝固点温度下，每六十分之一平方厘米面积的发光强度。（以前指直径为2.2 厘米，质量为75.5 克的鲸油烛，每小时燃烧7.78 克，火焰高度为4.5 厘米，沿水平方向的发光强度）。
1lm（流明）指1 cd 烛光照射在距离为1 厘米，面积为1 平方厘米的平面上的光通量。
1lx（勒克司）指1lm 的光通量均匀地分布在1 平方米面积上的照度。
一般主动发光体采用发光强度单位坎德拉cd，如白炽灯、LED 等；反射或穿透型的物体采用光通量单位流明lm，如LCD 投影机等；而照度单位勒克司lx，一般用于摄影等领域。三种衡量单位在数值上是等效的，但需要从不同的角度去理解。单个LED 的发光强度以cd 为单位，同时配有视角参数，发光强度与LED 的色彩没有关系。封装LED 时顶部透镜的形状和LED 芯片距顶部透镜的位置决定了LED 视角和光强分布。一般来说相同的LED视角越大，最大发光强度越小，但在整个立体半球面上累计的光通量不变。
LED热特性——结温及热阻
LED的热学特性主要包括LED结温、热阻（瞬态热阻、稳态热阻）、瞬态变化曲线（加热曲线、冷却曲线）等，结温是指LED的PN结温度，热阻是指LED散热通道上的温度差与该通道上的耗散功率之比，用于表征LED的散热能力。LED的热阻越低其散热性能越好，相应的LED光效也越高，寿命越长。
用红外测温法测得LED芯片表面的温度并视其为LED的结温，但是准确度不够；另一种是通过温度敏感参数(temperature-sensitive parameter，简写为TSP)获取PN结温，这是目前较普遍的LED结温测试方法，其技术难点在于对测试设备要求较高。
LED的寿命主要表现为它的光衰，通常把LED光输出衰减到初始光输出的70%或50%作为判断寿命失效的指标，即光通量维持寿命。直接测量等待光衰到指定值的做法在工业上的应用十分困难。但由于LED是高可靠性器件，寿命一般都会超过几千小时甚至是一万多小时，实际还应注意LED的亮度衰减周期，如大部分用于汽车尾灯的UR 红管点亮十几至几十小时后，亮度就只有原来的一半了。亮度衰减周期与LED 生产的材料工艺有很大关系，一般在经济条件许可的情况下应选用亮度衰减较缓慢的四元素LED。
- 什么是光衰
- LED光衰是指LED经过一段时间的点亮后,其光强会比原来的光强要低,而低的这一部分就是LED的光衰。
现阶段的LED产品光衰程度都不同，大功率LED同样存在光衰，抑制光衰有助于削减单位光通量的成本。各LED厂商都在致力于抑制光衰现象技术，但都没有公布光衰现象发生的原因及其抑制方法的详情。然而，有厂商透露，芯片的发热及电流集中等若干参数与光衰现象有关。
例如，输入较大电力时，芯片的光发生量增多，同时发热也增多。这种发热会使芯片内部的量子效率恶化，从而导致光衰现象。因此，有厂商认为，为抑制光衰现象，采用散热性高的封装构造，即使输入较大电力芯片温度也不会上升的改进会对抑制光衰现象有效。另外，有观点认为，如果LED 芯片内的电流密度变大，就容易引发光衰现象。
2011年5月，加州大学圣巴巴拉分校的研究院称他们找到了普通照明使用LED技术效率地下的根本原因。他们总结到，光衰（LED droop）是由俄歇复合（Auger recombination）引起的。俄歇复合是一种在半导体中发生的，三个带电粒子互相反映反应但不放出光子的现象。研究者还发现包含散射机制的非直接的俄歇效应非常显著。这一发现使得以往理论研究中，用直接俄歇过程预测LED光衰和实际测量结果不符的现象得以解释。研究员认为，因为俄歇效应是内形成机制，所以光衰现象不可消除，但可以最小化。
目前，关于LED 产品光衰的规定，应用最广泛的标准为美国能源之星的LM-80-08和国标GB/T24824-2009。
- LED温度特性简介
LED的光色性能对温度具有很强的依赖性，温度的上升会导致其光输出降低和光谱峰值波长的漂移，这种影响对于大功率LED尤其明显。
LED温度特性在各环节的产品中均有体现，对于LED封装和模块，其光色参数与其性能温度是一一对应的，性能温度一旦发生变化，其光色参数需要重新测量，LED光源或LED光引擎也是如此。在LED灯具设计时，LED光源可能应用于样式各异的照明灯具中，且灯具的应用环境也各不相同，因此，其性能表现也不同。下图为一典型LED光源在不同温度下的光度表现，随温度的上升，其光输出发生明显变化。
目前，LED的温度特性的测量已经逐步标准化，CIE、IEC以及IES等相关组织相继推出标准，要求厂商在产品上标出性能温度测试点，并测试其应用温度下的光色参数或者提供相应参数在不同温度之间的校正系数，即LED温度特性的测试。
- ECE R65
ECE R65 关于批准机动车特别警告灯的统一规定
机动车特别警告灯一般装于车顶部，用来标示车辆特殊类型，功率一般为24 W。消防车、警车用红色，救护车为蓝色，工程机械户外作业车辆、校车用琥珀黄色，旋转速度为每秒2次。
根据欧洲经济委员会法规的规定，为了确保行人及车辆行驶安全，车辆灯具与整车配套进入欧洲市场，或车辆灯具单独出口到欧洲市场，都必须通过E-mark、ECE R65认证，并在产品上印刻E标志，否则会被海关和市场监督机构扣留、查处，同时配套的整车不得挂牌上路。
ECE R65：特殊警示灯法规内容：
灯罩颜色；光学系统；光束的性质；光源的颜色；频率F；“开启”时间；关闭时间；有效强度；光度规格；氙相对光谱分布
- LED灯的优点
LED灯的优点
LED灯不同玻璃灯泡的电弧灯，LED在操作和运输过程中没有灯丝或易碎的外壳。
即时照明，没有预热或冷却时间。
由于没有预热期，所以这种LED灯可以在灯寿命不变的情况下进行循环和关闭。
LED灯比传统的金属卤化物和高压钠灯运行的温度要低得多，而且不含有害气体、蒸汽或水银，使它们更安全、更节能。
由于灯泡式灯泡外部的热量散发，在封闭的工作区域内没有额外的能源浪费，并且消除了与传统照明方法有关的操作风险，如意外烧伤和玻璃灯泡所含有害物质的暴露。
LED灯采用SMT焊接工艺，抗震强度高，产品质量稳定
- LED能效等级（Energy Efficiency Index）
为加强节能管理，推动节能技术进步，提高能源效率，世界不少国家对LED照明产品的能效相继进行了标准规范。
欧盟(EU)No874/2012能效标签法规对灯白炽灯、荧光灯、高强度气体放电灯、LED灯和模块以及使用上述灯并且销售给最终用户的灯具的能效等级划分和能效标签等进行了明确的规定。该法规将灯统一划分成定向灯和非定向灯两大类，并对其能效指数EEI(EnergyEfficiencyIndex)进行了规定。
能效指数(EEI)的计算，具体如公式 EEI=Pcor/Pref (Pcor：是LED灯的额定功率值*1.1的系数；Pref：由灯的有效光通量(Φuse)通过公式计算得到的参考功率)
LED能效等级（Energy Efficiency Index）是表示LED家用电器产品能效高低差别的一种分级方法，按照国家标准和欧美相关规定， 目前LED灯的能效标识将能效分为五个等级。
等级A++表示产品节电已达到国际先进水平，能耗最低；
等级A+表示产品比较节电；
等级A表示产品能源效率为我国市场的平均水平；
等级B表示产品能源效率低于市场平均水平；
等级C是产品市场准入指标，低于该等级要求的产品不允许生产和销售。
- 正像/镜像
正像：是指与实物左右方向相一致的图像；
镜像：是指图片中原来在左边的被翻转到右边（即水平镜像），或者原来在上边的被翻转到下边（垂直镜像），就如同照镜子产生的效果一样。
- 无线监控系统
- 1 无线监控系统就是指不用布线（线缆）利用无线电波来传输视频、声音、数据等信号的监控系统。它包括模拟与数字信号无线传输方式。
2 模拟无线传输就是把视频信号直接调制在微波的信道上，通过天线发射出去，监控中心通过天线接收微波信号，然后再通过微波接收机解调出原来的视频信号。抗干扰能力较差,易受天气周围环境的影响，不能架设多级中继。
3 数字无线传输就是先把视频编码压缩，然后通过数字微波信道调制，再通过天线发射出去，接收端则相反，天线接收信号，微波解扩，视频解压缩，最后还原模拟的视频信号，监控频点比较多，可集中传输多路视频，抗干扰能力强。
- 后视系统
1 后视系统是防止车辆倒车、大型机械设备操作时盲区发生意外的系统工具。
2 车载后视系统最早使用在公交车，大巴上，便于驾驶员察看中门及倒车的情况，现已广泛应用于现各种车辆机械设备：如公交车，大巴，卡车，货车，工程车，长途客车，货柜车，超长挂车，叉车，执法车，通信车，押运车，收割机，农用车，玉米机，观光车、港口塔吊机械设备等。
- RV房车监控系统
- 1 Recreational Vehicle(休闲车)是在娱乐休闲交通用车，在欧美地区RV称是“车上之家”。
2 许多体形大房车营地都设在国家公园或风景区,人流密度高，需要配备后视监控系统。
3 后视监控系统是由后视摄像机采取车辆后面图像画面视频信号通过有线、无线方式传输到显示器以便为驾驶员提供辅助视觉安全。
